碘法鈦

TAD

這是以碘化物所獲得的高純度鈦，故稱碘法鈦，或稱化學純鈦。但是，其中仍含有氧、氮、碳這類間隙雜質元素，它們對純鈦的力學性能影響很大。隨著鈦的純度提高，鈦的強度、硬度明顯下降；故其特點是：化學穩定性好，但強度很低

由于高純度鈦的強度較低，因此，它作為結構材料應用意義不大，故在工業中很少使用。目前在工業中廣泛使用的是工業純鈦和鈦合金

工業純鈦

TA1 
TA2 
TA3

工業純鈦與化學純鈦不同之處是，它含有較多量的氮、碳及多種其他雜質元素（如鐵、硅等），它實質上是一種低合金含量的鈦合金。與化學純鈦相比，由于含有較多的雜質元素后其強度大大提高，它的力學性能和化學性能與不銹鋼相似（但和鈦合金比，強度仍然較低） 
工業純鈦的特點是：強度不高，但塑性好，易于加工成形，沖壓、焊接、可切削加工性能良好；在大氣、海水、濕氯氣及氧化性、中性、弱還原性介質中具有良好的耐蝕性，抗氧化性優于大多數奧氏體不銹鋼；但耐熱性較差，使用溫度不宜太高 
工業純鈦按其雜質含量的不同，分為TA1、TA2>和TA3三個牌號。這三種工業純鈦的間隙雜質元素是逐漸增加的，故其機械強度和硬度也隨之逐級增加，但塑性、韌性相應下降 
工業上常用的工業純鈦是TA2>，因其耐蝕性能和綜合力學性能適中。對耐磨和強度要求較高時可采用TA3。對要求較好的成型性能時可用TA1

主要用作工作溫度350℃以下，受力不大但要求高塑性的沖壓件和耐蝕結構零件，例如：飛機的骨架、蒙皮、發動機附件；船舶用耐海水腐蝕的管道、閥門、泵及水翼、海水淡化系統零部件，化工上的熱交換器、泵體、蒸餾塔、冷卻器、攪拌器、三通、葉輪、堅固件、離子泵、壓縮機氣閥以及柴油發動機活塞、連桿、葉簧等 
TA1、TA2在鐵量ω為0.095%、氧含量ω為0.08%、氫含量ω為0. 0009%、氮含量ω為0.0062%時，具有很好的低溫韌性和高的低溫強度，可用作-253℃以下的低溫結構材料

α型鈦合金

TA4

>這類合金在室溫和使用溫度下呈α型單相狀態，不能熱處理強化（退火是唯一的熱處理形式），主要依靠固溶強化。室溫強度一般低于β>型和α+β型鈦合金（但高于工業純鈦），而在高溫（500-600℃）下的強度和蠕變強度卻是三類鈦合金中最高的；且組織穩定，抗氧化性和焊接性能好，耐蝕性和可切削加工性能也較好，但塑性低（熱塑性仍然良好），室溫沖壓性能差。其中使用最廣的是TA7，它在退火狀態下具有中等強度和足夠的塑性，焊接性良好，可在500℃以下使用；當其間隙雜質元素（氧、氫、氮等）含量極低時，在超低溫時還具有良好的韌性和綜合力學性能，是優良的超低溫合金之一

抗拉強度比工業純鈦稍高，可做中等強度范圍的結構材料。國內主要用作焊絲

TA5 
TA6

用于400℃以下在腐蝕介質中工作的零件及焊接件，如飛機蒙皮、骨架零件、壓氣機殼體、葉片、船舶零件等

TA7

500℃以下長期工作的結構件和各種模鍛件，短時使用可到900℃。亦可用作超低溫（-253℃）部件（如超低溫用的容器）

β型鈦合金

TB2

這類合金的主要合金元素是鉬、鉻、釩等β穩定化元素在正火或淬火時很容易將高溫β相保留到室溫，獲得介穩定的β單相組織，故稱β型鈦合金 β型鈦合金可熱處理強化，有較高的強度，焊接性能和壓力加工性能良好；但性能不夠穩定，熔煉工藝復雜，故應用不如α型，α+β型鈦合金廣泛

在350℃以下工作的零件，主要用于制造各種整體熱處理（固溶、時效）的板材沖壓件和焊接件；如壓氣機葉片、輪盤、軸類等重載荷旋轉件，以及飛機的構件等 TB2合金一般在固溶處理狀態下交貨，在固溶、時效后使用

TC3
TC4

400℃以下長期工作的零件，結構用的鍛件，各種容器、泵、低溫部件，船艦耐壓殼體、坦克履帶等。強度比TC2、2高

TC6

可在450℃以下使用，主要用作飛機發動機結構材料

TC9

500℃以下長期工作的零件，主要用在飛機噴氣發動機的壓氣機盤和葉片上

TC10

450℃以下長期工作的零件，如飛機結構零件、起落支架、蜂窩聯結件、導彈發動機外殼、武器結構件等